Κατά τη χρήση των αξόνων αυτοκινήτου, ειδικά των ρουλεμάν κύλισης στους μπροστινούς άξονες που λειτουργούν υπό συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας, υψηλής ταχύτητας και υψηλού φορτίου για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι συχνά επιρρεπείς σε φθορά, αφαίρεση, κηλίδες, ρωγμές και ξεφλούδισμα κόπωσης και πρόωρη ζημιά. λαμβάνει χώρα.
Τα ρουλεμάν κύλισης είναι εξαιρετικά τυποποιημένα εξαρτήματα με καλή εναλλαξιμότητα και χαμηλή κατανάλωση λιπαντικών. Τα περισσότερα από αυτά μπορούν να λιπαίνονται με γράσο, είναι εύκολα στη χρήση και στη συντήρηση, αξιόπιστα στην εργασία, ροπή στατικής τριβής κοντά στη δυναμική ροπή τριβής, καλή απόδοση εκκίνησης και υψηλή ικανότητα μεταφοράς φορτίου σε μεσαίες ταχύτητες. Ωστόσο, η διάρκεια ζωής είναι χαμηλή σε υψηλή ταχύτητα και ο θόρυβος είναι πιο δυνατός. Σύμφωνα με την κατεύθυνση ρουλεμάν, τα ρουλεμάν κύλισης μπορούν να χωριστούν σε ακτινικά ρουλεμάν και ρουλεμάν ώθησης.
(1) Η τάση επαφής στην επιφάνεια εργασίας του ρουλεμάν κύλισης στον μπροστινό άξονα είναι πολύ μεγάλη και η φέρουσα επιφάνεια είναι φθαρμένη και κουρασμένη. Αυτή η ζημιά αυξάνει τα αξονικά και ακτινικά διάκενα του ρουλεμάν, δημιουργεί θόρυβο κατά τη διάρκεια της εργασίας του μπροστινού άξονα και καταστρέφει τη σωστή θέση του αρθρωτού άξονα. Σύμφωνα με τη δοκιμή πάγκου, είναι γνωστό ότι ο νόμος της ζημιάς του ρουλεμάν είναι γενικά ότι ο κλωβός υφίσταται μόνιμη παραμόρφωση αφού υποβληθεί σε δυναμικό φορτίο και στη συνέχεια ρωγμές από την άρθρωση. Ο κλωβός κόβεται και οι χαλύβδινες σφαίρες μεταξύ των αυλακώσεων ρουλεμάν έχουν κολλήσει και δεν μπορούν να περιστραφούν ελεύθερα, με αποτέλεσμα η πίεση της τοπικής μονάδας να είναι πολύ υψηλή και να συνθλίβεται, προκαλώντας αποκόλληση και ζημιά μεγάλων τεμαχίων μετάλλου στην επιφάνεια εργασίας.
(2) Μη φυσιολογική φθορά στις επιφάνειες ζευγαρώματος των εσωτερικών και εξωτερικών ράβδων του ρουλεμάν. Η φθορά του μπροστινού άξονα υπό κανονικές συνθήκες χρήσης δεν είναι μεγάλη, αλλά όταν η άμμος ή τα σκληρά σωματίδια εισβάλλουν στο ρουλεμάν, η ανεπαρκής λίπανση ή η φθορά του λιπαντικού λαδιού, είναι επιρρεπής σε γρήγορη φθορά, η οποία αυξάνει το διάκενο μεταξύ των επιφανειών κύλισης και παραμορφώνει το εξαρτήματα. Καταστρέψτε την κανονική λειτουργία των ρουλεμάν και των σχετικών εξαρτημάτων. Η σφαίρα (στήλη) του ρουλεμάν κύλισης είναι σπασμένη, γρατσουνισμένη και ο διαχωριστής είναι χαλαρός. Κακή συναρμολόγηση και ρύθμιση, ειδικά αν ο δακτύλιος του καθίσματος είναι τοποθετημένος στον μπροστινό άξονα για να τον σφίξει, η μέθοδος αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης είναι ακατάλληλη και η αμοιβαία τριβή και φθορά κατά την εργασία κάνουν τα στοιχεία κύλισης χαλαρά και πέφτουν και πιέζουν το ρουλεμάν.
Ταυτόχρονα, ελέγξτε τη σύσφιξη των μπουλονιών του βραχίονα του μηχανισμού διεύθυνσης του μπροστινού άξονα και ελέγξτε τη σύνδεση και το σφίξιμο του άξονα του βραχίονα διεύθυνσης και του βραχίονα διεύθυνσης. Ελέγξτε τη στεγανότητα του ρουλεμάν της πλήμνης του μπροστινού άξονα (άξονα), ελέγξτε και εξαλείψτε τη διαρροή λαδιού του μηχανισμού διεύθυνσης (το όχημα κίνησης του μπροστινού άξονα πρέπει να περιλαμβάνει το περίβλημα του μπροστινού άξονα) και σφίξτε τους κοχλίες στεγανοποίησης του περιβλήματος. Ελέγξτε τη στάθμη λιπαντικού του μηχανισμού διεύθυνσης (το όχημα μετάδοσης κίνησης του μπροστινού άξονα περιλαμβάνει το τελικό περίβλημα μετάδοσης κίνησης) και προσθέστε λιπαντικό. Οι οπές εξαερισμού πρέπει να καθαριστούν.